樱桃
43分钟充满！你猜能跑多少公里？极狐 阿尔法S5实测成绩揭晓_我的网站
一 |
[ 专业评测] 就在前不久的上海车展上，极狐带来了新款极狐 阿尔法S5(参数|询价)，但是只从外观和内饰来看，它的变化并不大，事实真的如此吗？本期的实测车型就是2025款 630ULTRA神行版 390kW，相比老款，车辆主要增加了主副驾座椅的腰托调节以及腰托按摩功能，电池类型则由三元锂改为磷酸铁锂，厂商指导价也从18.48万元降低到17.78万元。那么接下来就通过测试，看看它的实际表现如何吧！
基础性能
参与本次测试的极狐 阿尔法S5 2025款 630ULTRA神行版 390kW为双电机四驱形式，电动机总功率达到了530马力，总扭矩为690牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3.7秒。另外，实测车辆还选装了米其林 PILOT SPORT 4轮胎，该轮胎主打运动与操控，对抓地力会有一定提升。在暴走模式下，同时踩下制动和加速踏板即可激活弹射起步功能，车辆会有“滴”的声音提示。弹开制动踏板启动瞬间，车辆便会爆发出极强的动力，但当速度超过75公里/小时左右之后动力开始有所减弱，推背感也会随之降低，通过图中的加速度曲线也能够证实这一点。新华社巴黎7月9日电（记者肖亚卓）在9日结束的2022环法自行车赛第八赛段比赛中，卫冕冠军、斯洛文尼亚车手波加查以第三名的身份完赛，进一步巩固了在总成绩榜上的领先优势，比利时名将范阿尔特获得本赛段冠军。然而，场外的因素却让波加查无法尽情享受保有黄衫的喜悦。
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二 | 车辆从A区进入B区时整体表现轻盈，进入B区后，快速重心转移导致轮胎瞬间失去抓地力，呈现出较严重的转向不足，虽辅助系统介入较晚，但力度和延续性出色。“他在昨晚出现了一些新冠症状，随后的抗原检测和PCR检测结果都呈阳性。
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空间表现
极狐 阿尔法S5的车身长宽高分别为4820×1930×1480毫米，定位于中型车。后排腿部空间表现中规中矩，受制于溜背的造型，后排头部空间则略显局促。能耗经济性
新款极狐 阿尔法S5的四驱版车型电池类型由三元锂更换为了磷酸铁锂，电池容量由79.2kWh改为74.4kWh，电芯依旧由宁德时代提供。波加查获得赛段第三。
五 | 由于电池容量降低，那么相应的CLTC续航里程也从老款的650公里缩减到了630公里。但值得一提的是，新款车型的快充功率更高，由230kW提升到了404kW，30-80%的快充时间则从0.28小时缩短到0.15小时，也就是说尽管续航里程小幅缩水，但充电效率更高，还是比较划算的。
六 | 总成绩榜上，波加查继续身披黄衫并且将领先优势扩大到了39秒，珍宝车队的温格高排名第二，英力士车队的托马斯落后波加查1分14秒位列第三。
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全文总结：
由此可见，极狐 阿尔法S5在实测中的表现还是较为全面的，尤其在基础性能以及充电能力上可圈可点，只是后排头部空间稍显局促。
八 | 自4月23日上海车展新款车型上市以来，极狐 阿尔法S5在5月的销量增长至了5414辆，在10-15万纯电中型车中销量排名第二。
九 | 不得不说，在这个价位能获得这样的配置以及5C超充性价比还是非常高。那么您在选车购车时，会考虑极狐 阿尔法S5吗？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队）
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Published on:08:11:16