作者：道安 来源：原创 发布日期：08-24
A | 新加坡政府正积极推广电动汽车，通过扩大激励措施和充电点建设，吸引多家中国电动汽车品牌入驻。吉利和小鹏等高端SUV相继亮相，受到市场关注。新加坡作为全球电动汽车销售的重要市场，已有多家中国汽车制造商成功进入并推出多款车型。1. 中国电动汽车进军新加坡市场新加坡电动汽车市场近期呈现蓬勃发展态势，随着政府不断扩大激励措施和充电设施建设，多家中国电动汽车品牌纷纷进军这一市场。上周，吉利旗下豪华电动汽车品牌Zeekr的Zeekr X在新加坡首次亮相，作为一款高端SUV，其起售价定为199,999新加坡元，吸引了众多消费者的关注。中国广州—11月24日消息：ZEEKR X于2023年11月24日在广东广州中国进出口商品交易会展馆展出。来源：斯特林格/阿纳多卢通过盖蒂图片社紧接着，小鹏汽车也宣布在新加坡设立弹出式展厅，为公众提供试驾其Xpeng G6电动SUV的机会。该车型标准版起价为209,999新元，长续航版则为224,999新元，进一步丰富了新加坡市场的电动汽车选择。Zeekr副总裁Mars Chen在品牌发布后表示：“随着新加坡持续推进电动汽车转型，我们相信消费者期待电动汽车不仅提供便捷的出行方式，更能带来卓越的驾驶体验，从而提升城市生活的品质。 新加坡。”他同时表达了对品牌在东南亚乃至全球扩展的乐观态度。
B | 事实上，中国电动汽车在新加坡的普及并非新鲜事物。
C | 自2014年起，比亚迪等中国汽车制造商便已开始进入这一市场，推出包括电动出租车在内的多款车型。
D | 如今，广汽永旺、奇瑞等更多品牌也加入了这一行列，共同推动新加坡电动汽车市场的多元化发展。（图：TODAY）受访企业和商会认为，要打造更亲商的环境，除了简化监管程序，也应让申请和审批制度更透明，这样才能更好地帮助企业了解自身业务的优劣，从中改进。黄循财总理在国庆群众大会上宣布，副总理颜金勇将领导小组，负责探讨如何在实施监管条例和协助企业之间取得平衡，以确保本地拥有亲商环境，同时把监管负担减到最低。2. 政府大力支持新加坡政府对于电动汽车的推广不遗余力，计划从2025年起逐步淘汰柴油车和出租车，并在2030年前实现内燃机车的逐步淘汰。为加速电动汽车的普及，政府已出台多项激励措施，包括延长电动汽车早期普及奖励计划至2025年，为新车和出租车提供高达15,000新元的额外登记费回扣。本地生物柴油生产商奥发生物能源行政总裁兼创办人林宜谦认为，过去10年，政府在打造亲商的监管制度方面已有改进，但一些申请程序其实可以再简化。电动汽车路线图概述此外，新加坡还致力于提升充电基础设施的可用性，以支持更大规模的电动汽车保有量。“政府部门电子化之后，我们有一个统一的GoBusiness平台。不过还是有一些小小的缺点。截至目前，全国已安装超过7100个电动汽车充电点，并计划到2030年实现6万个充电点的目标。
E | 我的提议是把更多部门，好像卫生部这些都可以纳入平台，就是平台不要只让业者申请做生意所需的执照。市场研究机构惠誉解决方案公司BMI预测，得益于政府的激励政策和充电设施的完善，新加坡乘用车电动汽车销量将在2024年实现显著增长，同比增长率预计达到73.7%。其中，电池电动汽车销量增长尤为突出，增幅将达到74.7%。随着电动汽车市场的持续扩张，新加坡正逐步成为全球电动汽车发展的重要节点。例如我的生意是回收废食用油，回收的时候需要收垃圾的执照，这要向国家环境局申请，但其他的执照却是通过GoBusiness平台申请。未来，更多中国及其他国际电动汽车品牌有望在这片热土上绽放光彩，共同推动绿色出行时代的到来。
F | 我觉得所有这些平台可以整合起来，只用一个平台就好。参考资料：1. More Chinese EV makers debut in Singapore as the city-state boosts adoption with incentives, more charging points, CNBC。”林宜谦也说，公司专注于开发低碳产品，但从产品开发到取得认证，需要大约两年，当中多达一半的时间是申请和等待认证获批准，而且目前只能申请欧洲联盟的国际可持续性和碳认证，不仅耗时，费用也高，每次费用至少4千500美元。“现在低碳产品的验证没那么多，而且程序也比较繁琐，所以我希望政府可以帮忙促进一些比较简化的低碳验证。我们现在的认证是欧洲的，本地还没有。我们也提倡让新加坡成为亚洲的低碳认证的据点，这样会让本地商家更有竞争力，因为我们可以自己做低碳认证的工作，效率可能会好多一点，而且可以降低认证费用。”本地裱框服务公司百龄镜框贸易是经营了约30年的邻里商店。第二代经营者之一林纯隆说，父母一直以来都以传统方式经营生意，几乎没有进行数码化转型，主要原因就是申请政府的相关津贴和援助过程太繁琐，而且资金有限的小型企业也很难符合条件。“我们最后一次申请政府津贴是8年前，听爸妈说当时是非常繁琐，就是生产力与创新优惠计划PIC ，现在的生产力解决方案津贴PSG。我们要申请的时候爸妈就阻止，说不要做，很麻烦。这个是他们比较抗拒的，因为很繁琐。
G | 第二个就是很多的政府津贴我们必须支出100%，然后才向政府索取。他们就觉得没有这么多流动资金先去做再申请。”林纯隆和弟弟接手生意后，打算把业务数码化和采用更多科技方案，但这些都需要在转型前期投入大量资金，对资源有限的小企业来说是一大挑战。他希望政府能按企业的规模和发展阶段，更灵活地批准拨款。新加坡中小企业商会会长洪煜认为，这些年来，政府已经尽力减轻监管负担，简化企业申请津贴或执照的程序，但对没有太多资源的小企业来说，还是无法负荷。“很多时候还是需要中小企业去写一些报告或申请原因，这些流程很多时候中小企业没有能力清晰地和有效地表达他们的需求。第二就是很多时候政府批准、不批准、批少津贴，你也不了解是什么原因。
H | 还有就是批准或不批准，应该早一点，或者在申请的过程中越早让申请者了解越好。所以我觉得从透明的角度和减轻企业的负担方面，这些是政府能够做得更好的。还有一些项目是政府说先提出申请，然后会判断怎么去处理。这种情况下，中小企业没有那么多资源去做这些手续上的东西，所以我觉得政府针对中小企业的流程应该比较明确。”洪煜透露，商会计划同政府合作，进一步了解各项援助计划的申请流程，然后从企业的角度提供反馈。他希望这不仅能帮助政府进一步简化流程，也能让中小企业更了解申请条件和程序。
Current article:http://yu9zm6.feizengbubaipeirangnalouchuo.sbs/x28jya/20260826/47706.html
Published on:03:00:42